KitForum.cz

Zase je 1. dubna, tedy Apríl a je čas na nějakou méně seriózní vylomeninu.

Poslední dobou nebyl na modelařinu a hlavně na barvení čas, protože jsem potřeboval udělat důležitější věci.
Trochu jsem si hrál doma na truhláře a abych si následně vyžehlil kádrový profil, udělal jsem ze zbytku dřeva dvě malé šperkovnice pro drahou polovičku. Teď je aspoň na čas hotovo a můžu vyměnit glaspapír 180 a 320 za 800 a jemnější a pilu za žiletkovou pilku.
Takže je jasné, že nějaké broušení a podobně, mě po předchozí činnosti už v té následující asi nevytrhne.

Kdysi jsem dostal po jednom overtreesu MiGu-15 a bisa. K tomu jsem si tenkrát koupil patnáctku od Směru (= výlisky starých KP) kvůli korejským obtiskům.
V hrabáku něco dílů od Edy a nějaké lepty zbyly, tak je zkusím naroubovat na tuhle vykopávku.
Stejně potřebuju vyzkoušet nýtovadlo, tak nehodlám experimentovat na lepší stavebnici.
Zatím fáze přerytí, celkem to jde, nejhorší jsou krytky, díky za šablony. Vzorový rámeček s křídly je od teď vydané spárky.
Povede se, nepovede se, nejde o život, ono to zase nějak dopadne.

Kdysi dávno jsem tu 15 od KP celou přeryl a nevypadalo to špatně. Stejně jako La-5FN. Tak budu držet palce.

Jinak ty šperkovnice vypadají fakt profesionálně. Jsi opravdu šikovný.

Tak na tohle jsem zvědav

No to já taky.

Něco málo z postupu. Forma má nejlepší roky za sebou, rovné plochy nejsou vůbec rovné, drobné díly zalité, kupodivu čiré díly v pořádku. Prostě starost o formu zjevně nějak extra není. Nejlepší jsou asi obtisky, v této korejské variantě je 18 výsostných znaků a 3 čísla + sestřely, takže rovnou minimálně tři mašiny, a jak lezou ven historické reálie o rozmístění korejských znaků asi i víc. Jako mezihra úprava Edovy MiG-21 PF na MiG-21 PFS, aspoň je to tak označováno. Dočasně jsem opustil vrtule a křížím Edovu PF s PFM na indickou FL a arabskou PFS, vlastně velmi ranou PFM, dá-li se to tak nazvat.

No poroto. Přemýšlel jsem co to bude za patnáctku se směrovkou z 21

To není nic novýho naroubovat několik Migů do sebe. Však tak vznikaly nový čínský letadla.

Jinak hezký postup.

Na 100 % určitě nejsem první ani poslední, kdo vymýšlí co by se kdyby dalo např. ....
Ale proč ne...
Sranda musí být. Zase takt vážně to fakt nebeu.

Tak tady koukam jako puk.)
Takovou myšlenku jsem měl kdysi taky, přeryt stare KP různé. Ale odložil jsem ji někam hluboko, krabičky KP mám jako archivní investiční víno které se neotvírá a mám klid.-)
Jinak nýtovadlo se nezkouší, to musíš rovnou, na modelu - to se pak nejlépe soustředí a tak.
(a křivá řada se dá zatmelit vždycky - a nebo svést na páteční směnu.-)

Hin sa ukáže, jak se mi povede naroubovat spodní díl čumáku, alternativní díl od Edy.

Když se zadaří, tak před slepením dojde k vycpání vnitřku trupu díly jako je tryska a kabina.
Díly trysky jsem sebral z patnáctky od Edy, je tam navíc, náznak motoru je z torpéda z hrabáku (asi Skua ex Frog/Novo) a původní díly kokpitu doplním pár lepty, co jsem doma našel. A potom dočistit, poopravit detaily a rytí.
Uvidíme.

No je to napínavý jak seriál Dallas.

Zajímavé

Pasování spodního dílu čumáku se jeví použitelně, stejně ve finální části bude třeba jemnějšího zapravení. Tím pádem tak budu pokračovat s dalšími komponenty z vnitřku trupu. Trochu jsem upravil vstupy do motoru, dodělám zjednodušenou přední podvozkovou šachtu a kokpit. Jen co bude zase chvíle klidu.
Podle některých pramenů by patnáctky měly mít vnitřek kabiny světle modrý nebo světle šedomodrý (? z originální výroby?), ale podle fotek ty z naší výroby měly vnitřky šedé. Nemáte někdo k tomu nějakou lepší informaci? Díky.

Moc jsem nepokročil, pracovně pořád v tahu a nebyl čas, výsledkem je tak něco ve smyslu Strany mírného pokroku v mezích zákona.
V podstatě se vizuálně moc na trupu a křídlech nemění, standardní opravy rytí, následné tmelení a přebrušování, aby už to bylo ono.
Ale motor s tryskou už je uvnitř. Teď ještě kokpit, ten je taky konečně v procesu a následně dodat spodní díl s čumákem.
Upravil jsem původní zaslepený prstenec vstupu vzduchu do motoru tak, aby aspoň trochu naznačoval vnitřní strukturu a někam se dala dát zátěž.
Přední podvozková šachta je taky hotová. Sedačka je upravená z originálního dílu, pár dílků z leptů včetně upínacích pásů na ni ještě přijde.
Palubka je vylepšená leptem a původně jsem uvažoval i o leptech na boční panely, jenže ono z toho stejně nic při zavřené kabině vidět nebude, tak jsem jen přejel "opatrně" reliéf budíků černou barvou. Já to přežiju a použiju je jinde.
Uvidíme jak tento týden zbyde čas.

Zase nepatrný pokrok.
Po proschnutí začistit a ostatní už bude standardní postup.
Abych se vyhnul stříbřence, kdy budou vidět veškeré nedostatky na povrchu po mém přerytí, našel jsem pískového maďara, víc informací se mi dohledat k téhle kamufláži nepodařilo, může to být i muzejní exponát, ostatní maďaři v nabídce vyhledávače byli jen kov nebo shora dvou až tříbarevní kocouři.
V podobné pískové kamufláži létaly některé patnáctky i v bývalém SSSR, ale vždycky se najde jen číslo 317.
Obtisky hungarohvězd a čísel mám a pokud bude slušně vypadat, zkusím ho v tomhle obleku pro sebe i od Edy. Pro tohohle už předem odbyt mám.

Zase nepatrný pokrok, plechy od Atolu, ale trochu mě zklamaly, jsou dost tvrdé a dílky určené pro trup se špatně tvarovaly a mohly být tenčí, naopak pro plůtky na křídlech naprosto ok.
Jinak není MiG jako MiG: MiG alej. Polopostavenou stříbrnou jednadvácu nebrat vážně. Je to mimobočná zoufalost.